Ao longo das primeiras horas da manhã, não havia nenhum táxi nas paragens de Barajas, nem sequer saindo ou chegando aos terminais. A respeito os 10, começaram a vir os táxis de diferentes cidades espanholas, tocando a buzina em sinal de greve.
Um motorista de táxi que aproximou-se do aeroporto alegou que sentiu que “não tinha nada”, embora tenha acrescentado que são necessárias nesse tipo de greves pra alcançar seus direitos. Alguns dos prejudicados pela greve têm recorrido às organizações que alugam veículos. Uma trabalhadora de uma destas organizações tem a certeza que tinham recebido diversos mais compradores que um dia normal, e que, às onze da manhã, não tinham veículos acessíveis. Outros decidiram pelo transporte público, como mary, uma mulher que veio de Goiânia e ia tocar um táxi, todavia não conseguiu.
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“eu Vou dirigir-se de metrô, é uma tarefa por causa de tenho uma reunião em pouco tempo, contudo têm certo a fazer greve”, expressou. “Creio que não tenha táxis, eu não poderei mais”, diz um cidadão italiano que não ocultava a tua raiva, quando estava pela fila em uma das máquinas de bilhetes proximidades do aeroporto.
O pessoal de Metro e Perto do aeroporto atendia, sem cessar, para os turistas que chegavam, ao mesmo tempo em que lamentavam a quantidade de pessoas que havia nesse dia de greve. Pela cidade de Madrid, é aproximadamente impossível ver de perto um táxi e o que você vê, estão realizando serviços mínimos, como explicou um motorista de táxi pela estação de Chamartín. Até às 18.00 horas, os motoristas de táxi madrilenos oferecem serviços mínimos destinado a pessoas de mobilidade reduzida, que são capazes de solicitá-las através das centrais telefônicas comuns do setor. As paragens de táxi de toda a cidade estão vazias ou com alguns táxis, cujos condutores se limitam a dar algumas informações aos usuários e assinalar vias alternativas pra seus trajetos em transporte público.
É um dos centros financeiros mais consideráveis da américa Latina. Os principais itens econômicos que apresentam uma alta atividade são a indústria de manufatura, o comércio, os serviços e o turismo. Lima é responsável pelo mais de 2 terços da realização industrial do Peru, e a maioria de seu setor terciário.
Os setores industriais mais significativas são os têxteis, os alimentos, os derivados de produtos químicos, o peixe, o couro e o óleo, os quais são processados e é desenvolvido na mesma cidade. Lima tem a superior indústria de exportação pela América do Sul e é um centro regional para a indústria de carga operacional. A industrialização começou a tomar força entre os anos 1930 e 1950, de lado a lado das políticas de substituição de importações, em 1950, a fabricação de produtos representou 14% do PIB. Na década de 1950, até 70% dos bens de consumo foram fabricados pela cidade.